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这台官方修复的1976年款宝马530,作为M5的前身当年全球限量227台

文章作者:www.wwxingxi.com发布时间:2019-10-24浏览次数:1516

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旧车维修是车手们津津乐道的话题。它仅由经验丰富的骑手或功能强大的改装厂演奏。但是,作为汽车制造商,很少修理自己品牌的旧车。

一方面,长时间使用的旧车与现有的生产线和工作流程不符合流水线,只能用手处理。成本高。另一方面,还有更多的纪念性汽车,例如第一辆离线汽车。该车是数以千万计的纪念车型,冠军车长期以来一直躺在自己的博物馆或仓库中,可以有人照顾,而不必担心,只有少数消费者在车偶尔享受这种待遇。

但是,最近的宝马530享受返回工厂的乐趣。去年年底,在南非发现了1976年的BMW 530。当时,这辆车出了事故,其形状和内部已经很糟糕。它被遗弃在仓库很长时间了。但是,有些人发现这530不是普通的而是运动精神的限量版530 MLE。要知道底盘代码e12 530 MLE是特殊产品,在某种意义上可以看作是BMW M5的前身,是BMW性能车的起点。

最后的530 MLE由530 MLE团队的驱动程序和经理Peter Kaye-Eddie购买。尽管情况很糟,宝马还是花了一年时间在工厂一级进行全面维修。

在恢复旧视图后,很少有引擎和底盘仍然是原始的。 MLE使用了特殊的3.0L直列六缸发动机,马力小于200马力,扭矩接近276 Nm/m。尽管此数据在今天看起来并不理想,但可以将其视为43年前非常光明的数据,可以称为那个时代的速度机器。

1976年,宝马仅建造了110 530个MLE,以满足宝马南非工厂生产线的要求,并参加量产赛车活动(生产100多个单位); 1977年,由于产量小,又生产了117台。当时,我认为这种模式不会产生如此大的影响。经过近半个世纪的时间,到目前为止,它可以完全保存。

“当时的宝马530 MLE反映了宝马的技术实力,并在竞争激烈的体育赛事中留下了深刻的印象。530 MLE的成功就是一个纯粹的例子,”宝马集团南非首席执行官蒂姆?雅培在声明中说,这是宝马愿意花一年时间修理汽车的根本原因。

旧车维修是车手们津津乐道的话题。它仅由经验丰富的骑手或功能强大的改装厂演奏。但是,作为汽车制造商,很少修理自己品牌的旧车。

一方面,长时间使用的旧车与现有的生产线和工作流程不符合流水线,只能用手处理。成本高。另一方面,还有更多的纪念性汽车,例如第一辆离线汽车。该车是数以千万计的纪念车型,冠军车长期以来一直躺在自己的博物馆或仓库中,可以有人照顾,而不必担心,只有少数消费者在车偶尔享受这种待遇。

但是,最近的宝马530享受返回工厂的乐趣。去年年底,在南非发现了1976年的BMW 530。当时,这辆车出了事故,其形状和内部已经很糟糕。它被遗弃在仓库很长时间了。但是,有些人发现这530不是普通的而是运动精神的限量版530 MLE。要知道底盘代码e12 530 MLE是特殊产品,在某种意义上可以看作是BMW M5的前身,是BMW性能车的起点。

最后的530 MLE由530 MLE团队的驱动程序和经理Peter Kaye-Eddie购买。尽管情况很糟,宝马还是花了一年时间在工厂一级进行全面维修。

在恢复旧视图后,很少有引擎和底盘仍然是原始的。 MLE使用了特殊的3.0L直列六缸发动机,马力小于200马力,扭矩接近276 Nm/m。尽管此数据在今天看起来并不理想,但可以将其视为43年前非常光明的数据,可以称为那个时代的速度机器。

1976年,宝马仅建造了110 530个MLE,以满足宝马南非工厂生产线的要求,并参加量产赛车活动(生产100多个单位); 1977年,由于产量小,又生产了117台。当时,我认为这种模式不会产生如此大的影响。经过近半个世纪的时间,到目前为止,它可以完全保存。

“当时的宝马530 MLE反映了宝马的技术实力,并在竞争激烈的体育赛事上留下了深刻的印象。530 MLE的成功就是一个纯粹的例子,”宝马集团南非首席执行官蒂姆?雅培在声明中说,这是宝马愿意花一年时间修理汽车的根本原因。

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