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与乌克兰合作受挫?D136T涡轴发动机,或解除重型直升机后顾之忧

文章作者:www.wwxingxi.com发布时间:2019-09-25浏览次数:1934

2019潞州节度

9月18日,第18届北京航空的开业典礼上,一个大家伙惊讶了许多航空爱好者,即Madic公司的最新发展:AI-136T重型涡轮轴发动机。

AI-136T发动机的发展也凝聚了几代航空人的努力。首先,它的前身D-136涡轮轴发动机是1982年由苏联叶甫琴科-前向设计局开发的双转子,自由涡轮式涡轮轴发动机。它是迄今为止功能最强大的直升机动力装置,最大功率功率。 8460千瓦

根据Mi-26双引擎重型直升机动力装置的要求,伊夫琴科弗沃德设计局从1972年至1982年开发了基于D-36发动机结构的D-136涡轮轴发动机,该发动机位于Zaporo ,乌克兰。热门的“ power tsar” Madic公司正在量产。据统计,到2001年,Madicha为Mi-26直升机提供了600多个D-136发动机。 Mi-26直升机生产了280多架直升机,少数Mi-26直升机出口到世界各国。

D-136发动机具有单元主体结构,低排放燃烧室和机械液压燃料控制系统。它由10个单元主体组成。除主机外,在发动机安装状态下可以分别更换每个单元,而不会影响相邻的单元。气体发生器分为五个单元体,与D-36发动机基本相同。 D-136发动机由7级轴向高压压缩机,直流环形燃烧室,高压涡轮,低压涡轮,动力涡轮和空气涡轮启动器组成。 D-136发动机采用单元结构,部分单元体具有故障诊断设备,发动机维修工作量小。该发动机具有高可靠性,长寿命,高经济性和良好的可维护性。

2019年,马克西奇在D-136的基础上开发了AI-136T涡轮轴发动机。它的最大起飞功率可以达到马力,为涡轮轴发动机的最大功率创造了世界纪录,并成为重型直升机的强大动力。

重型涡轮轴发动机9.0的难度系数

由于技术的困难,世界上重型直升机的心脏只能由几家美国公司和乌克兰的马克西奇公司生产。美国CH-47“ Chinoogan”运输机配备了两个T55系列发动机,单发动机功率为2650马力。 CH-47A可容纳33名全副武装的士兵。它在运载货物时可以装载2720公斤货物。腹钩可提起近6吨货物。但是,通过吊运拖运货物将大大缩短航行时间。 CH-53E“超级种马”是美国军方现役最大的直升机,配备两台T64系列发动机,单发动机功率为3920马力,可装载37名全副武装的士兵,最大起飞重量公斤。苏联研制的Mi-26是当今世界上最重的直升机。得益于D-136涡轮轴发动机的强劲动力,它创造了在50吨载荷下爬升至2000米的纪录。 Mi-26直升机的内部和外部重量可以达到20吨,这相当于美国C-130战术运输机的承载能力。

重型涡轮轴发动机的技术难点在于:

1.耗油率与经济性

航空发动机被昵称为“油老虎”,特别是重型涡轮轴发动机。因此,发动机的燃油消耗率决定了直升机的经济性,直接影响飞机的飞行效率。在不降低功率的情况下将燃料消耗控制在合理范围内是一个世界性的问题。

2.对新材料的需求

大功率涡轮轴发动机的燃气出口温度达到1600-1800K。同时,要求发动机重量轻且操作可靠。因此,对发动机材料和结构过程提出了很高的要求。

3.高功率要求

重型直升机通常负责运送重物,起飞重量通常大于20吨,因此直接要求发动机的动力输出。

4.对发动机可靠性的要求

重型涡轮轴发动机不仅在功率,材料,燃料消耗等方面要求苛刻,而且还要求发动机可靠性。一种类型的发动机需要数百万小时的工作,并且发动机性能可以得到全面评估和验证。

强大的心脏重型直升机飞升

坚强的心驱动强大的钢铁庞然大物。重型直升机的作用现已应用于各个领域。例如,在1999年10月,发现了重达25吨的巨型猛ma象冰块,但运输并不容易。 Mi-26直升机承担了将巨冰可靠地运送到目的地的任务。 2007年6月,希腊发生了一场森林大火,包括六架Mi-26直升机在内的十多架飞机参加了灭火和救援。由于重型直升机具有许多优点,例如内部负荷大,外部负荷大,运输效率高等,因此可以处理各种特殊任务。在民用领域,重型直升机在基础设施和紧急救援中起着重要作用,可用于医疗救援、灾,森林灭火和基础设施建设。

重型直升机是国防和国民经济建设必不可少的战略装备,在重大自然灾害的救援中起着举足轻重的作用。面对灾难,人类可能无能为力,但是重型直升机的出现使人们看到了绝望的新希望。

9月18日,第18届北京航空的开业典礼上,一个大家伙惊讶了许多航空爱好者,即Madic公司的最新发展:AI-136T重型涡轮轴发动机。

AI-136T发动机的发展也凝聚了几代航空人的努力。首先,它的前身D-136涡轮轴发动机是1982年由苏联叶甫琴科-前向设计局开发的双转子,自由涡轮式涡轮轴发动机。它是迄今为止功能最强大的直升机动力装置,最大功率功率。 8460千瓦

根据Mi-26双引擎重型直升机动力装置的要求,伊夫琴科弗沃德设计局从1972年至1982年开发了基于D-36发动机结构的D-136涡轮轴发动机,该发动机位于Zaporo ,乌克兰。热门的“ power tsar” Madic公司正在量产。据统计,到2001年,Madicha为Mi-26直升机提供了600多个D-136发动机。 Mi-26直升机生产了280多架直升机,少数Mi-26直升机出口到世界各国。

D-136发动机具有单元主体结构,低排放燃烧室和机械液压燃料控制系统。它由10个单元主体组成。除主机外,在发动机安装状态下可以分别更换每个单元,而不会影响相邻的单元。气体发生器分为五个单元体,与D-36发动机基本相同。 D-136发动机由7级轴向高压压缩机,直流环形燃烧室,高压涡轮,低压涡轮,动力涡轮和空气涡轮启动器组成。 D-136发动机采用单元结构,部分单元体具有故障诊断设备,发动机维修工作量小。该发动机具有高可靠性,长寿命,高经济性和良好的可维护性。

在2019年,Madic成功开发了基于D-136的AI-136T涡轮轴发动机。最大起飞功率高达马力,这进一步刷新了涡轮轴发动机最大功率的世界纪录,成为一架重型直升机。坚强的心。

重型涡轮轴发动机难度系数9.0

由于技术上的困难,世界重型直升机的核心只是美国的几种型号和乌克兰的Madic生产的几种型号。美国CH-47“奇努克”运输机配备了两个T55系列发动机,单发动机功率为2650马力。 CH-47A可容纳33名全副武装的士兵。运载货物时,它可以运载2,720公斤货物。吊钩可悬挂近6吨货物,但悬挂的货物运输将大大缩短航程。 CH-53E“超级种马”是美军最大的直升机。它配备有两个T64系列引擎。单引擎的功率为3920马力,可搭载37名全副武装的士兵。最大起飞重量为千克。由苏联研制的Mi-26是当今世界上最强大的直升机。得益于D-136涡轮轴发动机的强大动力,它创造了在50吨载荷下爬升至2,000米高度的记录。 Mi-26直升机最多可承载20吨内部和外部重量,这相当于美国C-130战术运输机的承载能力。

重型涡轮轴发动机的技术难点在于:

1.燃油消耗率和经济性

航空发动机被昵称为“油老虎”,特别是用于重型涡轮轴发动机。因此,发动机的油耗决定了直升机的经济性,这将直接影响飞机的飞行效率。在断电的前提下,将燃油消耗率控制在合理范围内是一个世界性的问题。

2.对新材料的需求

大功率涡轮轴发动机的燃气出口温度达到1600-1800K。同时,要求发动机重量轻且操作可靠。因此,对发动机材料和结构过程提出了很高的要求。

3.高功率要求

重型直升机通常负责运送重物,起飞重量通常大于20吨,因此直接要求发动机的动力输出。

4.对发动机可靠性的要求

重型涡轮轴发动机不仅在功率,材料,燃料消耗等方面要求苛刻,而且还要求发动机可靠性。一种类型的发动机需要数百万小时的工作,并且发动机性能可以得到全面评估和验证。

强大的心脏重型直升机飞升

坚强的心驱动强大的钢铁庞然大物。重型直升机的作用现已应用于各个领域。例如,在1999年10月,发现了重达25吨的巨型猛ma象冰块,但运输并不容易。 Mi-26直升机承担了将巨冰可靠地运送到目的地的任务。 2007年6月,希腊发生了一场森林大火,包括六架Mi-26直升机在内的十多架飞机参加了灭火和救援。由于重型直升机具有许多优点,例如内部负荷大,外部负荷大,运输效率高等,因此可以处理各种特殊任务。在民用领域,重型直升机在基础设施和紧急救援中起着重要作用,可用于医疗救援、灾,森林灭火和基础设施建设。

重型直升机是国防和国民经济建设必不可少的战略装备,在重大自然灾害的救援中起着举足轻重的作用。面对灾难,人类可能无能为力,但是重型直升机的出现使人们看到了绝望的新希望。