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又烧一辆!云度电动车当街自燃,企业这样回应…

文章作者:www.wwxingxi.com发布时间:2019-09-20浏览次数:1292

我想在3天前分享这辆车的文字《财经国家周刊》记者王辉

指南:新能源汽车制造商是第一个负责安全的人,他们必须具备危机意识和敬畏。

在特斯拉和威莱汽车等车辆自燃后,另一款新车为新能源汽车制作了新的自燃车。

最近,一则在互联网上传播的视频显示,一辆新能源汽车在广西南宁的街道上自发点燃,现场正在燃烧起火。根据视频内容,消防车是云都新能源汽车的第二辆纯电动SUVπ3。

从现场图片可以看出,火灾位置位于车辆后部的底部,并且喷射火焰,并且怀疑电池组已经损坏。车辆几乎被烧毁,因为没有采取紧急措施。

《财经国家周刊》记者联系了Yundu New Energy,确认车辆的燃烧确实是π3。云都新能源12日发表声明称,已召集公司技术团队和管理人员组成事故处理小组前往现场调查事故原因。本次事故未造成人员伤亡,未发生第三方损坏。

陷入销售和舆论困境

根据公开资料,云都π3是由福建汽车工业集团云都新能源汽车有限公司生产的模型,由福建汽车工业集团有限公司和普天国有资产投资有限公司管理。 2015年12月,该团队,福建海源自动化机械有限公司等四方共同投资9亿元,建立了混合动力所有制新能源汽车生产企业平台。 2017年10月,推出首款纯电动SUVπ1。 2018年3月,宣布了第二款纯电动SUVπ3。

云都新能源是首批实现交付的新力量之一,其在2019年之前的表现仍然十分突出。

根据中国汽车工业协会的数据,2018年新增动力汽车销量达到26,000辆。其中,威力汽车2018年销量为11.3万辆,云都新能源和魏玛汽车2018年销量分别为7,397辆和3850辆。前三大公司占93%。与其他新车相比,云都新能源2018年的销量处于较高水平。

在2019年目标责任的签字仪式上,云都新能源从销售量,网点数,收入和售后服务四个维度提到了“”的战略发展目标,提到了20,000的销售目标。车辆。

然而,随着竞争对手不断涌入市场,新能源补贴急剧下降,单一产品和弱势品牌力量的云销售额遭受重创。

根据这些数据,2019年6月,云都新能源仅交付了200辆新车,上半年仅交付了1383辆。从目前的情况来看,云都新能源必须实现2万辆的销售目标,这还远非如此。

根据云都新能源的说法,“由于整体环境的驱动力,以及补贴和经济环境低迷等一系列因素,整个新能源主机厂的发展并不如预期,销量下降。明白不仅新能源市场,而且传统燃料汽车市场的销售也在下降,这是可以理解的。“

除了销售受挫之外,7月下旬,据报道云都新能源陷入了频繁的员工流失和强制性员工休假的困境。对此,上述公关受访者回应称,上述消息并非属实,公司正常运营,新车型将于下半年推出。

电动汽车经常自燃

在2019年上半年,新能源汽车遭遇频繁的自燃事故。特斯拉,威莱等品牌纷纷出现了许多自燃现象,这不仅引起了消费者对新能源汽车的担忧,也直接促使监管部门出具相关文件,加强管理,检查隐患。

(今年4月,上海某车库的特斯拉Model S自发点燃)

(今年4月,威莱ES8在西安维莱服务中心的维修服务中自发点燃)

5月10日,工业和信息化部组织召开视频会议,加强新能源汽车安全管理。工业和信息化部副部长辛国斌表示,新能源汽车制造商是第一个负责安全的人。为了避免频繁发生安全事故,新能源汽车制造商必须具备危机意识和敬畏,加强安全技术研发和试验验证,提高车辆结构,电气底盘和高压系统的安全设计水平,并严格进行车辆检查。为确保生产的一致性和车辆质量安全,为市场提供先进,安全的新能源汽车产品。同时,要加强售后服务体系建设,落实安全运行监督责任,及时开展安全隐患调查,确保车辆使用安全。

5月14日,工业和信息化部,国家发展和改革委员会,科技部,财政部,公安部,商务部等20个成员组织进行了研究和讨论。关于新能源汽车的安全问题。再次强调了新能源汽车的安全性。

6月27日,威莱汽车向国家市场管理局提交召回计划,召回2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的部分配备动力电池组的威莱ES8电动车,共计4,803辆。汽车。相应地,2010年,威莱汽车交付了11,348辆汽车,召回率为42.3%。解决方案是更换型号为NEV-P50的NEV-P50模块,并将其更换为NEV-P102模块的电池组。

电动车有什么问题?

纯电动汽车不是今年出现的新产品,但为什么今年会发生很多自燃事故呢?

从许多自燃调查的结果来看,原因各不相同,但一些业内人士认为,它主要与电池有关。

例如,威莱发出通知称“事故车辆中使用的电池组配备了NEV-P50型号的模块。模块中的电压采样线束有可能被盖子淹没,因为在极端情况下,挤压电压采样线束皮肤绝缘可能会导致摩擦,导致短路。“

威莱汽车董事长李斌表示:“使用更换电池组来消除安全隐患是最昂贵的方法,但这对我们来说是最安全的方式。”

然而,为Weilai Automobile提供电池组的宁德时代表示不满,并立即发表声明称“召回的电池组会干扰我们公司提供的模块结构,在某些极端条件下,可能会出现低压采样。线束短路的风险,存在安全隐患。“

意思很简单,电池模块没问题,这是你的设计问题,我们不回这个锅。

业内一些人认为,电动汽车今年已经自燃,这与新能源汽车市场的巨大变化有关。为了提高产品的竞争力,一些汽车公司不顾技术的成熟,盲目地过度改善电池寿命,这在一定程度上增加了电动汽车自燃的风险。再加上今年许多新的汽车制造产品已经上市并在路上,今年,自燃事故相应增加。

接下来,在大规模生产交付困难之后,新车的新势力也将迎来新能源补贴的大幅下降,而许多企业也面临财务困难等问题。车顶漏水和夜雨,车辆自发点燃,也给新能源汽车的安全蒙上阴影。

中国乘用车协会秘书长崔东树认为,“今年是新一代发电汽车差异化的一年,明年是破产之年。”

收集报告投诉

文/《财经国家周刊》记者王辉

指南:新能源汽车制造商是第一个负责安全的人,他们必须具备危机意识和敬畏。

在特斯拉和威莱汽车等车辆自燃后,另一款新车为新能源汽车制作了新的自燃车。

最近,一则在互联网上传播的视频显示,一辆新能源汽车在广西南宁的街道上自发点燃,现场正在燃烧起火。根据视频内容,消防车是云都新能源汽车的第二辆纯电动SUVπ3。

从现场图片可以看出,火灾位置位于车辆后部的底部,并且喷射火焰,并且怀疑电池组已经损坏。车辆几乎被烧毁,因为没有采取紧急措施。

《财经国家周刊》记者联系了Yundu New Energy,确认车辆的燃烧确实是π3。云都新能源12日发表声明称,已召集公司技术团队和管理人员组成事故处理小组前往现场调查事故原因。本次事故未造成人员伤亡,未发生第三方损坏。

陷入销售和舆论困境

根据公开资料,云都π3是由福建汽车工业集团云都新能源汽车有限公司生产的模型,由福建汽车工业集团有限公司和普天国有资产投资有限公司管理。 2015年12月,该团队,福建海源自动化机械有限公司等四方共同投资9亿元,建立了混合动力所有制新能源汽车生产企业平台。 2017年10月,推出首款纯电动SUVπ1。 2018年3月,宣布了第二款纯电动SUVπ3。

云都新能源是首批实现交付的新力量之一,其在2019年之前的表现仍然十分突出。

根据中国汽车工业协会的数据,2018年新增动力汽车销量达到26,000辆。其中,威力汽车2018年销量为11.3万辆,云都新能源和魏玛汽车2018年销量分别为7,397辆和3850辆。前三大公司占93%。与其他新车相比,云都新能源2018年的销量处于较高水平。

在2019年目标责任的签字仪式上,云都新能源从销售量,网点数,收入和售后服务四个维度提到了“”的战略发展目标,提到了20,000的销售目标。车辆。

然而,随着竞争对手不断涌入市场,新能源补贴急剧下降,单一产品和弱势品牌力量的云销售额遭受重创。

数据显示,2019年6月,云都新能源仅交付200辆新车,上半年累计交付量仅为1383辆。从目前情况来看,云都新能源还有很长的路要走实现2万辆汽车的销售目标。

在云都新能源方面,可以理解的是,在整体环境的推动下,以及补贴衰退和经济环境等一系列因素,整个新能源主机厂的发展并不像预期的那样,销售额也有所增加。下降。不仅新能源市场,而且传统燃料汽车市场正在下滑,这是无可非议的。

除了销售的挫败感,7月下旬,云都新能源陷入了工人频繁更替和强迫员工休假的困境。对此,上述云都公关人士表示,上述信息并非属实,企业处于正常运营状态,新车型将在下半年推出。

电动汽车频繁自燃

2019年上半年,新能源汽车频繁发生的自燃事故引起了人们的关注。特斯拉,威莱等品牌纷纷出现了一些汽车自燃现象,这不仅引起了消费者对新能源汽车的担忧,也直接促使监管部门出具相关文件,加强管理和调查隐患。

(今年4月,上海某车库的特斯拉Model S自发点燃。)

(今年4月,威莱ES8的自燃发生在西安维莱服务中心的维修车上。)

5月10日,工业和信息化部组织召开视频会议,加强新能源汽车安全管理。工业和信息化部副部长辛国斌表示,新能源汽车制造商是第一个负责安全的人。为了避免频繁发生安全事故,新能源汽车制造商必须具备危机意识和敬畏,加强安全技术研发和试验验证,提高车辆结构,电气底盘和高压系统的安全设计水平,并严格进行车辆检查。为确保生产的一致性和车辆质量安全,为市场提供先进,安全的新能源汽车产品。同时,要加强售后服务体系建设,落实安全运行监督责任,及时开展安全隐患调查,确保车辆使用安全。

5月14日,工业和信息化部,国家发展和改革委员会,科技部,财政部,公安部,商务部等20个成员组织进行了研究和讨论。关于新能源汽车的安全问题。再次强调了新能源汽车的安全性。

6月27日,威莱汽车向国家市场管理局提交召回计划,召回2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的部分配备动力电池组的威莱ES8电动车,共计4,803辆。汽车。相应地,2010年,威莱汽车交付了11,348辆汽车,召回率为42.3%。解决方案是更换型号为NEV-P50的NEV-P50模块,并将其更换为NEV-P102模块的电池组。

电动车有什么问题?

纯电动汽车不是今年出现的新产品,但为什么今年会发生很多自燃事故呢?

从许多自燃调查的结果来看,原因各不相同,但一些业内人士认为,它主要与电池有关。

例如,威莱发出通知称“事故车辆中使用的电池组配备了NEV-P50型号的模块。模块中的电压采样线束有可能被盖子淹没,因为在极端情况下,挤压电压采样线束皮肤绝缘可能会导致摩擦,导致短路。“

威莱汽车董事长李斌表示:“使用更换电池组来消除安全隐患是最昂贵的方法,但这对我们来说是最安全的方式。”

然而,为Weilai Automobile提供电池组的宁德时代表示不满,并立即发表声明称“召回的电池组会干扰我们公司提供的模块结构,在某些极端条件下,可能会出现低压采样。线束短路的风险,存在安全隐患。“

意思很简单,电池模块没问题,这是你的设计问题,我们不回这个锅。

业内一些人认为,电动汽车今年已经自燃,这与新能源汽车市场的巨大变化有关。为了提高产品的竞争力,一些汽车公司不顾技术的成熟,盲目地过度改善电池寿命,这在一定程度上增加了电动汽车自燃的风险。再加上今年许多新的汽车制造产品已经上市并在路上,今年,自燃事故相应增加。

接下来,在大规模生产交付困难之后,新车的新势力也将迎来新能源补贴的大幅下降,而许多企业也面临财务困难等问题。车顶漏水和夜雨,车辆自发点燃,也给新能源汽车的安全蒙上阴影。

中国乘用车协会秘书长崔东树认为,“今年是新一代发电汽车差异化的一年,明年是破产之年。”

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